Transporte marítimo a China: FCL, LCL y carga fraccionada
Espacio con las principales navieras desde más de 200 puertos del mundo, reservado y supervisado por el equipo que también despacha su carga.
- Orígenes
- Europa, América, Oriente Medio, Japón, Corea, Sudeste Asiático
- Tránsito
- Aproximadamente 3–40 días según el origen
- Equipos
- 20', 40', HC, refrigerados, flat rack, open top, carga fraccionada
Contenedores completos, carga consolidada LCL, contenedores flat rack y open top y buques de carga fraccionada para cargas de proyectos: desde Europa, América, Oriente Medio, Japón, Corea y el Sudeste Asiático hasta los principales puertos chinos. Como el mismo equipo reserva el transporte y prepara la declaración aduanera, la documentación es coherente desde el principio y el levante de la carga es más rápido.
Qué gestionamos
- FCL y LCL desde más de 200 puertos de origen
- Contenedores flat rack y open top y carga fraccionada para cargas sobredimensionadas
- Contenedores refrigerados para mercancías refrigeradas y congeladas
- Reservas para mercancías peligrosas
- Recogida en origen y despacho de exportación
- Seguro de carga
- Seguimiento del buque y avisos de llegada
- Gestión portuaria, de terminales y de sobreestadías en China
Documentos que necesitará
| 01 | Solicitud de reserva con los datos de la carga |
|---|---|
| 02 | Factura comercial y lista de empaque |
| 03 | Declaración de exportación en origen |
| 04 | Declaración de mercancías peligrosas y SDS (carga DG) |
| 05 | Instrucciones para el seguro |
La lista exacta depende de su producto y su origen; la confirmamos antes del embarque.
Preguntas sobre este servicio
¿Cuánto tarda el transporte marítimo a China?
Los plazos habituales de puerto a puerto son de unos pocos días desde Japón y Corea, aproximadamente de una a dos semanas desde el Sudeste Asiático, de dos a tres semanas desde la costa oeste de Estados Unidos y de cuatro a seis semanas desde Europa o la costa este de Estados Unidos, más el tiempo de carga y despacho.
¿Qué resulta más económico, FCL o LCL?
LCL suele resultar más económico por debajo de unos 13–15 metros cúbicos; por encima de ese volumen, un contenedor completo suele tener un costo unitario menor y requiere menos manipulaciones. Cotizamos ambas opciones cuando el volumen está cerca de ese umbral.
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- Efecto fiscalAranceles e IVA diferidos
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